Motor a jato com arquitetura de ventilador aberto CFM RISE poderia reduzir o consumo de combustível em 20 por cento
A GE Aviation e a Safran anunciaram um novo programa de desenvolvimento de tecnologia que visa reduzir o consumo de combustível para aeronaves a jato em 20 por cento, enquanto reduz as emissões de CO2 ao mesmo tempo. O programa é denominado CFM RISE (Inovação Revolucionária para Motores Sustentáveis) e demonstrará uma gama madura de novas tecnologias disruptivas para motores de aeronaves comerciais do futuro que têm potencial para entrar em serviço em meados de 2030.
Tanto a GE Aviation quanto a Safran também concordaram como parte do anúncio de estender a parceria CFM International 50/50 até o ano de 2050. A empresa tem como meta reduzir as emissões de CO2 em 50 por cento até 2050. As duas empresas afirmam que seu relacionamento é o mais forte que nunca. Eles trabalharão em conjunto com o programa de demonstração da tecnologia RISE para reinventar o vôo para o futuro.
As empresas querem levar as aeronaves de corredor único da próxima geração a um novo nível de eficiência de combustível e emissões reduzidas. Os executivos que trabalham no projeto dizem que o motor LEAP atual já reduziu as emissões em 15 por cento em comparação com a geração anterior de motores. A nova tecnologia RISE reduzirá esse número ainda mais.
Novas tecnologias de motor também garantem compatibilidade 100% com fontes alternativas de energia, incluindo Combustíveis de Aviação Sustentáveis e hidrogênio. Ambas as empresas afirmam que o Programa RISE é a base para o motor CFM de próxima geração que deverá estar disponível em meados da década de 2030. Um dos principais recursos do novo motor é uma arquitetura de ventilador aberta, que é a chave para melhorar a eficiência do combustível, ao mesmo tempo que oferece a mesma velocidade de viagem e experiência de cabine oferecidas pelas aeronaves da geração atual.
O programa irá alavancar a capacidade elétrica híbrida para otimizar a eficiência dos motores, permitindo a eletrificação de muitos sistemas de aeronaves. Até agora, o programa RISE tem mais de 300 componentes separados, módulos e compilações completas de mecanismo. Um motor de demonstração está programado para começar a testar em meados da década, com um teste de vôo logo depois.